Production, Operations and Supply Chain Management
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Course of studies
Ziel dieser Arbeit ist die Beantwortung der Frage, ob das Gesetz über unternehmerische Sorgfaltspflichten in der Lieferkette (LkSG) in der deutschen Automobilindustrie am Beispiel der Mercedes-Benz Group AG umgesetzt werden kann. Dabei werden die folgenden Forschungsfragen gestellt: Welche Risiken für deutsche Automobilunternehmen sind mit den gesetzlichen Vorgaben des LkSG verbunden?Wie kann eine nachhaltige Lieferkette im Sinne der Corporate Social Responsibility (CSR) etabliert und umgesetzt werden? Welche Auswirkungen hat das Lieferkettengesetz auf die Lieferketten deutscher Automobilunternehmen und insbesondere auf die der Mercedes-Benz Group AG?Zur Beantwortung der Forschungsfragen wurde eine quantitative Studie zur Umsetzbarkeit des Lieferkettengesetzes auf Basis der deutschsprachigen Bevölkerung durchgeführt. Des Weiteren wurde im Rahmen der qualitativen Forschung eine Befragung durchgeführt. Die quantitative Studie hat gezeigt, dass Nachhaltigkeit im Zusammenhang mit Menschenrechten und Umweltstandards eine wichtige Rolle spielt. Die Befragten sprachen sich für mehr Nachhaltigkeit im Zusammenhang mit den Menschenrechten aus. Vor allem mehr Transparenz entlang der Wertschöpfungskette würde durch die Gesetzgebung und den Druck der Verbraucher erreicht werden. Die Befragung ergab, dass die einzige Möglichkeit, rentabel zu sein, darin besteht, die Umwelt zu schützen. Außerdem würden sich die Unternehmen jetzt mehr mit Fragen der Lieferkette befassen. Die Hauptrisiken liegen im Finanzsektor und in der Reputation; das Gesetz über die Lieferkette birgt einige Menschenrechts- und Umweltrisiken. Die Lieferkette scheint zu komplex zu sein. Daraus ergeben sich Risiken wie Kontrollverlust, mangelnde Transparenz und fehlende Informationen über Entscheidungen. Die Unternehmen müssen jedoch die Bestimmungen des Lieferkettengesetzes einhalten, das sie zu einem angemessenen Risikomanagement mit Analyse verpflichtet. Zu diesem Zweck wurden in den Unternehmen bereits einige Compliance-Lösungen eingeführt, wie z. B. Lieferanten-Screenings und CSR-Audits. Das Lieferkettengesetz wirkt sich positiv auf den Ruf der Automobilunternehmen aus und verringert die Risiken entlang der Lieferkette. Die Unternehmen profitieren von weniger Lieferausfällen, mehr Transparenz und widerstandsfähigeren Lieferketten.
Sustainable sourcing strategies to prevent environmental and human rights risks
along the supply chain have become increasingly relevant for global operating
companies. The aim of this thesis is to provide the theoretical framework and
practical implementation of a sustainable sourcing risk management system
anchored in the German supply chain law and based on defined criteria. These
criteria include requirements in the area of Natural Capital and Materials that are important for the company Kendrion N.V. In total, three research questions have been defined: What are the required criteria of Natural Capital and Materials the suppliers should comply with? How should these be implemented for Kendrion and its supply chain? And what are the remaining challenges?
In detail, the requirement criteria contain the topics of renewable energy, energy efficiency, greenhouse gas emissions, waste management, reuse and recycling, as well as current regulations of the European Union.
The practical implementation demonstrates the implementation at Kendrion N.V. To assess risks along the supply chain, a questionnaire is developed that serves as a basis for the evaluation process. In addition, this thesis includes the concept creation of a Power BI report that can be used as a methodology for the risk management analysis. The Power BI system presented at the end of this thesis will be used as a template for Kendrion to evaluate the results of the supplier questionnaire as part of the risk management system. However, some challenges need to be addressed: The proportion of suppliers who have signed the Code of Conduct, the reliability of the supplier data provided, and the verification of supplier contacts.
Automated ERP process for the provision of materials and semi-finished goods between two companies
(2023)
Competitive pricing policies in the industry are causing a surge of companies to explore ways to improve the efficiency of various processes. With the implementation of automated procurement and production processes in an enterprise resource planning system, a company could save cost and diminish time-consuming processes and therefore gain a competitive advantage. Data management is a key factor to be considered and analyzed before an implementation can be initiated.
In this thesis, current literature and concepts are used to create an automated procurement and production process between two companies which can be implemented in an enterprise resource planning system. These automated processes have been developed specifically for a medium-sized company operating in the insole and shoe care industry.
Unternehmen stehen in der heutigen Zeit mehr und mehr unter Druck, Verantwortung für ethische Lieferketten zu übernehmen. Dabei scheitert der Ansatz an die pure Moral und das Gewissen der Wirtschaftsakteure zu appellieren. Durch psychologische Einflussfaktoren, verhalten sich Personen oft nicht so ethisch, wie sie von sich denken. Auch können Unternehmen bei der Umsetzbarkeit an ihre Grenzen kommen, da Moral und Werte der unterschiedlichen Unternehmen oft nicht direkt miteinander kompatibel ist. Fokalen Unternehmen kommt die große Aufgabe zu, ihre Werte an ihre Lieferanten weiterzugeben und somit die Ethik in der Lieferkette zu gewährleisten. Da die freiwillige Verpflichtung zur Übernahme der Verantwortung nicht funktioniert, tritt ab 01.01.2023 ein Gesetz in Kraft, was Unternehmen in Deutschland zur Implementierung spezieller Maßnahmen zur Förderung der Ethik, zwingt. Die Frage, ob Ethik und Ökonomie überhaupt zeitglich in der Lieferkette existieren können, kann mit „ja“ beantwortet werden.
Implementierung eines international gültigen Managementsystems mit Fokus auf Prozessreifegradmodelle
(2023)
In den letzten Jahren hat die steigende Zahl von Cyberangriffen auf Fahrzeuge gezeigt, wie wichtig es ist, Sicherheitslösungen im Automobilbereich zu implementieren. Die in den Fahrzeugen enthaltene Software muss aktualisiert werden, um neue Funktionen zu ermöglichen oder Fehler zu beheben. Um das Risiko zu verringern, dass ein Fahrzeug oder seine Komponenten angegriffen und kompromittiert werden, wurden zwei neue Regularien für die Cybersicherheit veröffentlicht: UNECE WP.291 R155 und R156. Im März 2021 veröffentlichte die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa die Verordnungen, die in einigen Ländern ab Juli 2022 verbindlich ist, um die Cybersicherheit von Fahrzeugen zu homologieren.
Als Reaktion auf diese Entwicklung gilt es für die Automobil- sowie für die Nutzfahrzeughersteller zu handeln. Aus diesem Grund führt der Nutzfahrzeughersteller MAN Truck & Bus ein Managementsystem unter Verwendung eines sog. Reifegradmodells ein. Die vorliegende Arbeit fokussiert sich auf die Verwendung von Reifegradmodellen. Als Teilbereich der strategischen Planung für das Projektmanagement bieten Reifegradmodelle ein Mittel zur Identifizierung der wichtigsten Schritte, der zu erledigenden Aufgaben und der Abfolge von Ereignissen, die erforderlich sind, um sinnvolle und messbare Ergebnisse zu erzielen. Grundsätzlich besteht der Zweck des Reifegradmodells darin, einen Rahmen für die Verbesserung des Geschäftsergebnisses einer Organisation zu schaffen, indem die Stärken und Schwächen des Projektmanagements der Organisation bewertet werden, Vergleiche mit ähnlichen Organisationen ermöglicht werden und ein Maß für die Korrelation zwischen dem Projektmanagementniveau einer Organisation und der tatsächlichen Projektleistung geschaffen wird.
The present research work investigates the potential of combining Lean Production and Industry 4.0 explicitly by IoT solutions as well as digital twins at manufacturing companies in Germany, Austria and Switzerland. First, elementary concepts of lean management and Industry 4.0 are discussed. The paper then focuses on the content of IoT solutions and digital twins. For this purpose, five small and medium-sized manufacturing companies are used, which are examined by means of qualitative, semi-structured guideline interviews, in order to provide valuable results regarding the current state, effects, potentials as well as challenges of both technologies. The results show that IoT solutions and digital twins are already partly under establishment and further development. The consequences are numerous advantages, which enable a more efficient way of working. However, due to a lack of regulations and limited financial resources, small and medium-sized enterprises tend to be hesitant regarding the implementation of new technologies. This work provides valuable insights into the day-to-day work of manufacturing companies in the DACH region, which are currently facing the challenges, seeking the potential and seeing initial successes with the help of IoT and digital twin.
This bachelor thesis examines the topic of global collaboration. The work was done in cooperation with the Marquardt Group, to work on an internal analysis within their Factory Planning department. The goal is to define recommendations for the improvement of the governance structure within this department. This thesis answers the following two main questions: Why does the Factory Planning need improvement in their governance structure? How can they improve their collaboration on a global level? In order to answer these questions, the following work looks at different factors within the department. The work starts with a theoretical overview about the topics of collaboration, communication and corporate governance. After learning more about these topics, the next part explains the analysis of the current state within the department. For this, the usage of two different types of models happens. First, the usage of a Target Operating Model to gain an overview about the internal state within the headquarter. The second analysis is a survey, in the form of a questionnaire that addresses three different groups globally. Therefore, the generation of three different views happens. Based on these analyses, the thesis states the gaps in the global collaboration. Following is the definition of recommendations to try to improve the structure. With the help of this thesis the company can than work on the gaps, to move toward their desired state of collaboration.
Bedingt durch sich verändernde Anforderungen des Marktes, der Produkte sowie der Produktionsbedingungen entsteht für produzierende Unternehmen ein Handlungsbedarf zur Anpassung ihrer Fabrikstrukturen. Die Fabrikplanung hat in diesem Zusammenhang die Aufgabe, Fabriken gleichzeitig wirtschaftlich und attraktiv für Mitarbeiter zu gestalten, als auch strategische Handlungsspielräume durch Flexibilität und Wandlungsfähigkeit der Strukturen zu gewährleisten. Die genannten Veränderungen führen zu Herausforderungen und Potenzialen auf der Ebene der Werkstrukturplanung. Für zukünftige Werkstrukturen stellen sich neue Herausforderungen bei den Layouts und der Infrastruktur. Durch die bei Realisierung eintretende Fixierung der flächenmäßigen Aufteilung und Anordnung der Gebäude auf dem Fabrikgelände haben Entscheidungen mittel- und langfristige Auswirkungen.
In der Arbeit wird zunächst der Stand der Technik aktueller Werkstrukturen der Automobilindustrie erarbeitet. Nachhaltigkeits-, Digitalisierungs- und Elektrifizierungs-trends fordern die Hersteller zur Anpassung ihrer Werkstrukturen. Um die angesprochenen Herausforderungen zu bewältigen und Potenziale zu nutzen, wird in der Arbeit ein Konzept zur Weiterentwicklung einer standardisierten Werkstruktur entwickelt. Das Konzept dient als methodischer Leitfaden zur Überarbeitung einer standardisierten Werkstruktur. Es unterteilt sich in vier Teilbereiche. Die Prämissen der Werkstruktur bilden die Basis in dem sie die Anforderungen und das Zielbild der Fabrik definieren sowie Gestaltungsprinzipien und den Werkstyp bestimmen. Die Updates aus den Fertigungsbereichen sammeln alle prozessualen Veränderungen mit Layoutauswirkung und beschreiben die Ausprägungsformen der Gebäude. Im dritten Schritt werden Innovationen analysiert. Darunter fallen die vertikale Integration, Nachhaltigkeit sowie weitere Entwicklungstrends, welche Auswirkungen auf die Werkstruktur haben. Im vierten und letzten Schritt werden alle vorherigen Veränderungen aus den Teilbereichen aggregiert und zu einem Werkslayout zusammengeführt. Hierbei wird die Anordnung der Fertigungsbereiche nach Flussprinzip bestimmt, Erweiterungsflächen und Sekundärfunktionen werden verortet und das Verkehrskonzept wird definiert. Als Weiterentwicklung resultiert eine standardisierte Werkstruktur.
Abstract
The large-scale impact of the climate change on all regions and industries of the world underlines the need for action in the logistics sector. Despite literature in this field has matured fast since the last 5 years, it neglects the consideration of digital tools or measures to introduce sustainability in the sector. Consequently, precise recommendations on how to manage digital disruptions in order to reach sustainability goals in Logistics are lacking.
The objective of this thesis is to develop those recommendations and to facilitate their implementation for practitioners in the truck container transportation sector. To do so, the impact as well as the evolution of digitalization must be determined. Besides, factors for managing digital change successfully and measuring their impact in this sector shall be ascertained. Finally, a holistic framework to support the implementation process for becoming more sustainable by using digitalization should be presented.
A single-case study at the Logistics Start-Up “driveMybox” intends to fill the identified gap in knowledge. Particularly, it is studied how the organization manages to use digital tools to offer CO2-neutral truck container transports on their platform. Thereby, the different approaches are being looked at. Besides, data is gathered through qualitative interviews and other internal documents.
The first outcome of the thesis is an overview that illustrates the role of digitalization in Logistics. It increases the awareness of the digital impact and helps practitioners to take useful actions. Furthermore, a clear set of success factors to forward sustainability in the transportation sector was developed. Finally, a holistic result depicts which steps can lead to a more sustainable transportation process. Summarising, the thesis contributes to extant literature by combining digitalization with approaches to sustainability. The given recommendations consider the particularities of Start-Ups and support practitioners in this field with valuable guidelines and a holistic framework.
Since the occurrence of cybercrime rises every year, it has become increasingly important for companies to further secure their data and important information. It is not enough to just secure the data inside of the company, by now companies must go one step further.
This thesis focuses on a way to develop tools and methods to determine whether company data is secure in the hands of third-parties as well. To do so it is important to understand what different methods are available and reliable enough for the everyday usage.
The aim of this thesis is to present an evidence-based methodology to identify third-party risks. To achieve this goal, an analysis of international standards of technology knowledge is conducted. The market is searched for already existing service providers with the intend to find already existing information and templates on the topic. By conducting interviews information and expert knowledge is gathered.
The analysis and interviews contribute to the development of a generalized questionnaire which can be used to evaluate third-party risks. A generalized questionnaire that is fit for every third-party working with company data, that can be adjusted if necessary.